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◆ 材質:雙層600D牛津布 + 鐵管+彈力繩
◆ 外袋包裝:同色600D牛津布袋裝
◆ 承重:80 kg
◆ 外袋尺寸:37 x 15 x 11 cm
◆ 重量:1.8 kg
◆ 保固:無,收到商品時若有瑕疵,請於鑑賞期內反映,依情形換新或補配件。
◆ 若需退換商品請保持商品.配件全新完整及原包裝(含外箱)的完整性。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊孟立╱台北報導】

《勞動基準法》「一例一休」新制上路,交通運輸業者(客運、貨運、物流類等)深受影響,根據1111人力銀行調查,有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度,僅有1成3樂觀看待,另外的4成6業者仍在觀望。整體而言,交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。

1111人力銀行調查發現,今年有45.2%交通運輸業者需要徵才,主因是「補足人員流動人力缺口」,其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。

人事成本約增3成

1111人力銀行副總經理李大華表示,「一例一休」上路後,原本就人力吃緊的交通運輸業者在排班上將更為困難,業者人事成本約增加20%~30%,整體營運成本約增加6%,這一部份調高的成本,勢必反映在票價上。

進一步分析,業者為因應「一例一休」新制造成的排班難題,有8成8採取積極措施,包含「改變排班制度」(38.6%)、「增聘正職人力」(27.7%)及「增聘兼職人力」(19.9%),但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。

雖然交通運輸業者需才孔急,且薪資不低,然而長時間工作、體力負擔重的工作特性,讓許多求職者望之卻步。李大華說,「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作,對精神及體力的耗損相當大,加上職業大客車駕照取得門檻高,以致於基層長期缺工,因此業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。

排班輪班大為不便

李大華指出,「一例一休」是為了保障員工休假的權益以及工時正常化,但此舉卻對交通運輸業者等需要排班輪班的產業造成人力運用上的限制;另一方面,對於長期仰賴加班費來增加收人氣商品排行榜入的職業駕駛而言,「一例一休」導致排班時數減少,反而淪為「變相減薪」的受害者。

根據調查,「一例一休」實施至今,有77.5%的交通運輸業者對於新制度仍一知半解,僅有22.5%的企業稱得上完全了解,新政策上路後恐有不少業者會誤觸法網。因此,1111人力銀行規畫「一例一休有問必答專區」(www.1111.com.tw/dayoff),除了將現行制度整理成淺顯易懂的圖表與文案,每周也安排勞資專家現場直播,說明新制相關細節,並開放即時問答。

1111人力銀行「交通運輸業人力暨一例一休」調查,自106年1月18日到106年2月8日,針對交通運輸企業會員進行電話抽樣調查,有效樣本數為668份。

針對媒體報導的飯店求售潮,市府觀光旅遊局表示,台南旅遊市場原本就不以陸客為單一經營對象,因此,陸客縮減不至於造成旅館歇業。
現階段求售者多為面臨轉型壓力的老舊旅館,觀旅局實際探訪後發現,計劃出售的旅館不到十家,並不像部分媒體指稱的十二家。出售原因多為長期面臨經營壓力,包括經營者的個人家族因素、承租租約到期、老舊旅館翻新成本較高、營運績效未達集團目標、經營者貸款過高造成資金壓力、屋主想自行經營等,與陸客人數縮減沒有顯著關聯性。
觀光旅遊局局長王時思強調,台南的觀光產業在各界努力之下持續蓬勃發展,至今仍吸引許多新設旅館及相關投資案。以一O五年為例,台南新成立的旅館就有九家,新增客房兩百五十六間。目前已提出新設立申請審查中的旅館有兩家。
已核准籌設的旅館有永隆國際商業旅館、十鼓文創股份有限公司、維信開發股份有限公司、順弼錸有限公司、品福國際事業有限公司等十三家。台南大員皇冠假日酒店等四家興建中。此外,尚有台京國際大飯店等許多有意願的業者擬投入台南旅宿市場。興建投資中的飯店旅館多達二十家,新增客房數達一千兩百七十二間。此數據尚不包含台南大量的特色民宿,可見旅宿業界持續看好台南觀光前景。王時思認為,旅館求售汰換應視為市場上的常態更迭,有更多新血投入優質旅宿服務,汰換體質較弱的旅館,是健康的市場機制,因此不必勉強解釋為陸客效應。

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